أطول جسر معلق في العالم سيربط بين أوروبا وآسيا

من المقرر افتتاح جسر كاناكالي 1915 في عام 2023 ، وسيكون أولاً بنية تحتية من الصلب ، ويمتد عبر مضيق الدردنيل الذي يفصل بين القارات الأوروبية والآسيوية.

بينما تنفذ الحكومة التركية برنامجًا طموحًا للاستثمار في البنية التحتية ، يتم تحويل أجزاء من البلاد بواسطة الأنفاق والجسور الضخمة الجديدة. جسر كاناكالي 1915 هو أحد هذه المشاريع ، الذي تم تصميمه لافتتاحه كإشادة بمناسبة مرور 100 عام على الجمهورية التركية الحديثة.

تعمل المنطقة الشمالية الغربية من تركيا كحلقة وصل مهمة بين أوروبا وآسيا ، حيث تمر حركة المرور البرية حاليًا عبر الامتداد الضيق للأرض المحيطة بإسطنبول والذي يؤدي إلى حدود اليونان وبلغاريا.

من المقرر أن يصبح كاناكالي 1915 أطول جسر معلق في العالم ، حيث يبلغ طوله بين برجيه 2023 مترًا.

أدى النمو الاقتصادي المتزايد لتركيا نتيجة للتوسع الزراعي ، وزيادة روابط النقل وتزايد شعبية البلاد كوجهة سياحية ، إلى ازدحام خطير حول مدنها الرئيسية.

أدى الصراع المتزايد الذي يواجه نظام النقل الحالي إلى إعلان الحكومة عن برنامج رؤية 2023 ، والذي يهدف إلى تعزيز السعة عبر شبكات الطرق والسكك الحديدية والبحر.

إنجاز عظيم

يجري بناء الجسر المعلق في مقاطعة كاناكالي التركية الشمالية الغربية وسيخدم الطريق السريع كينالي-تيكيرداغ-جاناكالي-باليكسير الذي يبلغ طوله 320 كيلومترًا والذي سيربط شبه جزيرة الأناضول وشرق تراقيا بمجرد اكتماله. في الوقت الحالي ، تتطلب هذه الرحلة 30- دقيقة بالعبّارة ، ولكن بمجرد وضع الجسر في مكانه ، سيتم تقليل ذلك إلى مسافة قصيرة بالسيارة مدتها 10 دقائق فقط

من المقرر أن يصبح كاناكالي 1915 ، الذي يبلغ طوله بين برجيه 2023 مترًا ، أطول جسر معلق في العالم ، متجاوزًا جسر أكاشي كايكيو الياباني بمقدار 32 مترًا. يمتد طوله الكامل ، بما في ذلك جسور الاقتراب ، إلى 4608 أمتار.

بمجرد اكتماله ، سيشهد جسر كاناكالي نشر 128 000 طنًا من الفولاذ في بنائه

يتكون من سطح خرساني مقوى ، وسيتم دعم هيكل الجسر الذي يدعم سطح الطريق بواسطة زوج من عوارض الصندوق الفولاذية الطولية المتصلة بالقص. سيتم ربط هذه بدورها ببعضها البعض بواسطة عوارض فولاذية مثبتة على دعائم خارجية.

من المتوقع أن يتعامل السطح الذي يبلغ عرضه 45- مترًا بكميات كبيرة من حركة المرور التجارية والخاصة ، مع وجود ثلاثة ممرات تتحرك في كلا الاتجاهين وممرات الصيانة على كلا الجانبين ، مما يساهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.

ستجعل الأبراج ، التي تقع على زوج من المنصات الفولاذية مثبتة فوق مستوى سطح البحر مباشرة على قيسونات ضخمة ضخمة يبلغ وزنها 65 طناً ، 000- طناً ، رابع أطول جسر في العالم ، بتصميمه المذهل الذي يمتد 318 مترًا داخل سماء.

شراكة مزورة في الصلب

بمجرد اكتماله ، سيشهد جسر كاناكالي نشر 128 000 طنًا من الفولاذ في بنائه ، وهي مهمة ضخمة لشركة واحدة.

على هذا النحو ، تمثل العناصر الفولاذية للجسر شراكة إستراتيجية بين الموردين الأتراك والكوريين الجنوبيين ، حيث وافقت شركة Çimtaş للصلب التركية وشركة POSCO على توريد 35 000 طنًا من الألواح الفولاذية الثقيلة لهياكل الأبراج وأنظمة الكابلات والطرق سطح.

توفر الشراكة أيضًا 52 طنًا 000 من الألواح الفولاذية لسطح الجسر و 41 000 طنًا من قضبان الأسلاك الفولاذية لنظام التعليق الذي سيدعمها.

بشكل غير عادي ، يتم تشغيل Canakkale كمشروع "تصميم-بناء". عادة لبناء الجسور ، يتم الانتهاء من التصميم قبل اختيار المقاولين والموردين. ومع ذلك ، بالنسبة لهذا المشروع ، يتم البناء والتصميم بشكل متزامن ، مما يتطلب التنسيق بين المهندس المعماري والمقاولين منذ وقت مبكر جدًا.

يمثل هذا الجسر المعلق المصنوع من الصلب ، الذي يمثل استثمارًا بقيمة 3 مليارات دولار ، تحويليًا لأنظمة النقل في المنطقة ، مع تأثيرات اجتماعية واقتصادية غير مباشرة على تركيا بأكملها وأوروبا الشرقية.